Übersicht der Luftseilbahnanlagen in Uri

Die klassische Luftseilbahn ist die Pendelbahn mit zwei Kabinen. Diese werden von einem Zugseil auf einem Tragseil zwischen zwei Stationen gezogen. Für kurze Strecken sowie bei Materialseilbahnen werden auch einspurige Pendelseilbahnen mit nur einer Fahrbahn und einer Kabine errichtet. Sofern bei der Talfahrt kein Gegenhang zu überwinden ist und die Schwerkraft als Antrieb bei der Talfahrt ausreicht, kann die Kabine von einer in der Bergstation untergebrachten Seilwinde gezogen werden. Bei einspurigen Bahnen kann das rücklaufende Zugseil zugleich als Tragseil dienen. Bremsbahnen sind Seilbahnen, die mit Hilfe von Wasser als Ballast das bergauf fahrende Fahrzeug ziehen. In Gebieten ohne Stromversorgung werden Seilbahnen zum Material- und Personentransport auch nur unter Ausnutzung der Lageenergie eingesetzt. Zwischenstationen werden für Richtungsänderungen oder für zusätzliche «Haltestellen» zum Ein- und Aussteigen vorgesehen. Bei Stützen sind Richtungsänderungen nur mit Winkelabweichungen möglich. Werden mehrere Seilbahnen zu einer Linie verbunden, nennt man diese getrennten Streckenabschnitte Sektionen. Die Drahtseile werden häufig über Seilbahnstützen geführt, um den richtigen Bodenabstand von Seilen und Fahrbetriebsmitteln zu gewährleisten. Luftseilbahnen kamen einerseits im Bergbau, andererseits in Kriegen schon früh zum Einsatz. Die 1908 eröffnete Pendel-Luftseilbahn am Wetterhorn (Grindelwald) mit zwei Kabinen war die erste erste Luftseilbahn, die für die kommerzielle Personenbeförderung benutzt wurde. Sie musste jedoch bereits im Ersten Weltkrieg den Betrieb wieder einstellen. Neue Sicherheitsbestimmungen erschwerten in Folge den Bau weiterer Bahnen.

LUFTSEILBAHNANLAGEN

Gemeinde		Bahn		Tal-S müM		Berg-S müM
		Allgemeines
		Gondelbahn Andermatt-Gütsch
		Keine ehemaligen Luftseilbahnanlagen
		Kleine Luftseilbahnanlagen
		Schachtstandseilbahnen (SSB)
Altdorf		Altdorf-Eggberge		437		1447
Andermatt		Andermatt-Gemsstock		1435		2960
Attinghausen		Attinghausen–Brüsti		485		1525
Attinghausen		Stäfeli–Äbnetalp		1390		1670
Bürglen		Biel-Kinzig		650		1630
Bürglen		Brügg-Eierschwand-Ruogig		650		1730
Bürglen		Witterschwanden–Kessel		770		1440
Erstfeld		Erstfeld-Schwandiberg		478		1108
Erstfeld		Hofstetten-Wilerli		450		1085
Erstfeld		Ripshusen-Zieriberg/Bocki		460		900
Flüelen		Flüelen-Oberaxen		460		990
Flüelen		Kohlplatz-Gibel		530		790
Göschenen		Göschenen-Gütsch		1090		2288
Gurtnellen		Amsteg-Arnisee		510		1300
Gurtnellen		Intschi-Arnisee		659		1372
Isenthal		Chlital-Gietisfluh		1020		1390
Isenthal		Chlital-Musenalp		1200		1500
Isenthal		Grosstal-Horlachen		920		1230
Isenthal		St. Jakob-Gitschenen		970		1350
Isenthal		Vordere Bärchi-Obere Bärchi		890		1080
Isenthal		Wissig-Furggelen		830		1220
Schattdorf		Schattdorf-Haldi		479		1080
Seedorf		Bolzbach-Bodmi		530		725
Seedorf		Turmmatt-Gitschenberg		435		1370
Seelisberg		Brunni-Weid		810		1290
Silenen		Luftseilbahn Bristen-Golzern		835		1400
Silenen		Luftseilbahn Bristen-Waldiberg		770		1180
Silenen		Silenen-Chilcherberge		546		1160
Silenen		Steinmatt-Breitlaui		780		1120
Sisikon		Chäppeliberg–Spilau		1180		1720
Sisikon		Twärrüti–Buggialp		920		1375
Spiringen		Spiringen-Chipfen-Tristel		970		1560
Spiringen		Spiringen-Ratzi		950		1510
Spiringen		Urnerboden-Fisetengrat		1370		2010
Spiringen		Witterschwanden-Eggenbergli		770		1350
Unterschächen		Äsch-Oberalp		1230		1850
Unterschächen		Brunnital-Sittlisalp		1090		1624
Unterschächen		Ribi-Wannelen		1050		1635

EHEMALIGE LUFTSEILBAHNANLAGEN

Gemeinde		Bahn		in Betrieb		ausser Betrieb
		Intschi-Ried		1956		1971
Attinghausen		Attinghausen-Regliberg		1967
Attinghausen		Waldnacht-Brusti		1984
Bürglen		Schrannen-Wasserschloss		1967
Erstfeld		Bocki-Rieseli		1973
Erstfeld		Plattenberg-Birchi		1978
Flüelen		Plattli-Getschwili		1960
Göschenen		Bätzberg		1934
Göschenen		Rötiboden (BS)		1968
Göschenen		Wiggen (BS)		1968
Gurtnellen		Feld-Schönboden (BS)		1960
Gurtnellen		Gurtnellen-Taghorn (BS)		1970
Hospental		Säumli		1988
Isenthal		Gossalp-Oberalp		1974
Schattdorf		Hofstatt-Lehn		1949		2002
Seedorf		Bodenwald-Rüti		1961
Sisikon		Riedberg-Butzen		1972
Sisikon		Tellsplatte-Unteraxen		1960		2015
Spiringen		Argseeli-Orthalten		1969		1999
Spiringen		Holzboden-Sulzbach (BS)		1968
Wassen		Feden-Entschigtal (BS)		1973
Wassen		Meien-Rinistock (BS)		1988

BS = Bauseilbahn

LUFTIGE EREIGNISSE

2009  - Sonntag, 6. Dezember 2009 Seilbahn über den Urschner Talboden? Eine Seilbahn zwischen Nätschen und Gurschenalp - mit dieser Idee sorgt Andermatt für Schlagzeilen. Ihre Realisierung ist aber ungewiss. Gemäss «Sonntags-Blick» soll Andermatt mit Investitionen für über 200 Millionen Franken zu einem massentauglichen alpinen Tummelplatz ausgebaut werden. Federführend hinter dem Projekt stünden die Andermatt Alpine Destination Company (AADC) sowie die Andermatt Gotthard Sportbahnen AG (AGS) und die Sedruner Sportbahnen. Rund 16 Millionen Franken müssten in die neue Bahn investiert werden. UW 96, 8.12.2009

2011  - Mittwoch, 20. Juli 2011 Seilbahninventar - Fünf Urner Seilbahnen sind im nationalen Inventar Unter der Leitung des Bundesamtes für Kultur wurde das Inventar zu historischen Seilbahnen erstellt. Die Treib-Seelisberg-Bahn (Baujahr 1914) sowie die Seilbahnen Göschenen-Gütsch (1951), Witerschwanden-Eggenbergli (Spiringen, 1953), Tellsplatte-Unteraxen (1960), Bristen-Waldiberg (1979) – sie sind diejenigen Urner Anlagen, die es in das 129 Seilbahnen umfassende Inventar des Bundesamtes für Kultur (BAK) geschafft haben. Das Inventar der Schweizer Seilbahnen kategorisiert gemäss BAK erstmals für ein ganzes Land den Seilbahnbestand nach technikgeschichtlichen, kultur- und wirtschaftshistorischen Kriterien und bezeichnet die Anlagen von nationaler und regionaler Bedeutung sowie besondere jüngere Bahnen. Im BAK-Inventar werden die fünf Urner Seilbahnen als Anlagen von «regionaler Bedeutung» ausgezeichnet. Zwei der fünf Urner Seilbahnen im nationalen Inventar sind aber akut von der Stilllegung oder dem Abbruch bedroht. So soll die Seilbahn auf den Unteraxen ausser Betrieb genommen werden. Eine Strasse von Sisikon auf den Unteraxen soll den Betrieb der Seilbahn ersetzen. Und die Bahn von Göschenen auf den Gütsch soll einer neuen Pendelbahn weichen, die das ausgebaute Andermatter Skigebiet direkt von Göschenen aus erschliessen soll. UW 56, 20.7.2011

2011  - Mittwoch, 24. August 2011 Prix Wilderness - Der «Urner Seilbahnführer» erntet viel Lob Mit viel Stolz hat der Urner Seilbahnverband in Seelisberg den Prix Wilderness entgegenehmen. Mit dieser Motivation will man sich weiterhin für sanften Tourismus einsetzen. Mit diesem Preis zeichnet die Alpenschutzorganisation Mountain Wilderness Schweiz die kreativsten und mutigsten Initiativen aus, welche sich für eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Verkehrs in den Bergen stark gemacht haben. UW 67, 27.8.2011