Eisenbahngesellschaften auf Urner Geleisen

Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG - Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG (DFB) ist eine konzessionierte Bahngesellschaft und betreibt die Zahnradstrecke (Spurbreite 1000 mm) von Realp durch den Scheiteltunnel unterhalb des Furkapasses nach Oberwald (VS). Das Personal der Bahn rekrutiert sich fast ausschliesslich aus Freiwilligen aus mehreren Ländern, die ihre Arbeitskraft über einen Förderverein für Bau, Unterhalt und Betrieb unentgeltlich zur Verfügung stellen. Zur Winterpause 1981 wurde der Betrieb von der Furka-Oberalp-Bahn (FO) auf der Bergstrecke eingestellt und 1982 der Furka-Basistunnel eröffnet. Der ursprünglich geplante Rückbau der Strecke konnte von Eisenbahnfreunden aufgehalten werden, die 1983 den Verein Furka-Bergstrecke und 1985 die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG als Trägergesellschaft gründeten. Nun folgten, beginnend in Realp, aufwändige Sanierungsarbeiten an der alten Bergstrecke, die in den letzten Betriebsjahren vernachlässigt worden war. Erste Fahrzeuge konnten von verschiedenen Schweizer Schmalspurbahnen erworben und anschliessend restauriert werden. Die Finanzierung dieser Arbeiten erfolgte hauptsächlich durch Spenden und durch den Verkauf von Liebhaber-Aktien. Die noch bestehende Fahrleitung wurde abgebaut. 1992 konnte der öffentliche Fahrbetrieb auf dem Abschnitt Realp–Tiefenbach wieder aufgenommen werden, ein Jahr später folgte die Verlängerung bis zur Station Furka (vor dem Furka-Scheiteltunnel). Nach der Sanierung des Scheiteltunnels und des Bahnhofs Gletsch sowie dem Umbau eines Strassenübergangs bei Muttbach, konnte im Jahr 2000 der Betrieb auf die Strecke Realp–Gletsch ausgedehnt werden. Am 12. August 2010 wurde auch der letzte Streckenabschnitt zwischen Gletsch und Oberwald wieder in Betrieb genommen. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2016)

LOKOMOTIVEN AUF URNER GELEISEN

DFB HG 3/4 Dampf (1992-) > Detailansicht

FO / MGB HGe 4/4 I (2007-) > Detailansicht

FO BCFhe 2/4 (2010-) > Detailansicht

SchB BCFhe 2/4 (2010-) > Detailansicht

ECKPUNKTE DER GESELLSCHAFT

EREIGNISSE DER GESELLSCHAFT

Samstag, 7. April 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri DFB kauft Lokomotiven in Vietnam In Vietnam wird ein Vertrag zum Kauf von von ehemaligen Dampflokomotiven der FO sowie zwei zusätzlichen unterzeichnet. Da der Vertrag nur bis Ende Jahr Gültigkeit hat, müssen die Loks innerhalb der nächsten acht Monate das Land verlassen haben. Die Eisenbahnstrecke besteht jedoch nur mehr in Teilen. Der Abtransport hat bis an die Stamm-Bahnlinie über die Strasse zu erfolgen. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Montag, 18. Juni 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Abklärungen betreffend Abtransport der FO-Loks in Vietnam 36 Tonnen technische Ausrüstung zur Heimbringung der FO-Loks verlassen die Schweiz. Ein Vorausdetachement klärt in Vietnam die Strassenbeschaffenheit und die Brückenbelastbarkeiten ab. Schwache 25-Tonnen-Brücken stellen sich als das Hauptproblem des Projektes heraus. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Donnerstag, 2. August 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Der Abtransport der FO-Loks in Vietnam kann beginnen Eine Woche später als das Team trifft das Schiff „Georg Handke“ mit technischer und logistischer Ausrüstung in Saigon ein. Noch gleichentags setzt sich ein Sonderzug mit Mannschaft und Material nach dem 300 km entfernten Thap Cham in Bewegung. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Sonntag, 12. August 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Transport der ersten Furka-Lok in Vietnam Nachdem vor drei Tagen der 20-tönnige Güterwagen in 16 Stunden von Da Lat über die volle Distanz von 108 km nach Thap Cham mit einem Spezialanhänger, gezogen von einem russischen Lastwagen des Typs Kamaz, gebracht wurde, trifft die bereits teilweise demontierte ehemalige FO-Lok Nr.9 in Song Pha ein. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Donnerstag, 16. August 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Lokalbehörden stoppen Lok-Transport in Vietnam Lokale Behörden bei der Zentralverwaltung wegen des Transports über ihre Strassen und Brücken. zentralen Stellen. Der Transport der Lok Nr.1 kommt gerade noch bis zum Pass, wo Strassenbehörden mit Baumaschinen den Konvoi stoppen. Nervenaufreibende Verhandlungen folgen. Heimlich wird das restliche Material herangeschafft. Es bleibt schliesslich bei einer saftigen Geldbusse. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Donnerstag, 6. September 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Dampf-Loks werden in Vietnam transportfähig gemacht Nachdem die ehemaligen FO-Lokomotiven nach Thap Cham gebracht wurden, werden die Maschinen in der Eisenbahnwerkstätte transportfähig gemacht. Nach vorsichtiger, 36-stündiger Langsamfahrt mit vielen Kontroll- und Ölstopps erreicht der Sonderdienstzug tags darauf Saigon. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Donnerstag, 20. September 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Ehemalige FO-Loks verlassen Vietnam Das DDR-Schiff „Friedrich Engels“ verlässt mit Loks, Wagen, Ersatzteilen und der technischen Ausrüstung im Gesamtgewicht von gegen 250 Tonnen Vietnam, wechselt auf hoher See anlässlich des deutschen Zusammenschlusses das Hoheitszeichen. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Mittwoch, 31. Oktober 1990  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Die ehemaligen FO-Loks treffen in Hamburg ein Das ehemalige DDR-Schiff „Friedrich Engels“ lauft mit neuer Flagge und den FO-Loks als Ladung in Hamburg ein. Die Loks werden vom Schwimmkran direkt ab Schiff auf Tiefladewagen der Deutschen Bundesbahn umgeladen. https://www.dfb.ch/index.php?id=337 (2016) -------------------------

Mittwoch, 9. Juni 1993  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Die DFB kann restaurierte Dampflokomotive in Betrieb nehmen Als erste der vier aus Vietnam zurückgeholten Dampflokomotiven der FO kann die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG die Lok 1 mit kobaltblauem Anstrich in Betrieb genommen werden. www.wikipedia.de -------------------------

Mittwoch, 25. August 1993  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Zweite Dampflokomotive der DFB kann in Betrieb genommen werden Die DFB kann ihre zweite Dampflokomotive in Betrieb nehmen. Die Lok 9 mit einem ebenfalls kobaltblauen Anstrich trägt im Sinne einer durchgehenden Nummerierung aller Dampfbahn-Furka-Bergstrecke-Lokomotiven vorübergehend die Nummer 2, erhält aber 1999 ihre ursprüngliche Nummer zurück. Anlässlich einer 2013 abgeschlossenen Revision wird Lok 9 in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Seitdem trägt sie wieder die ursprüngliche schwarze Farbgebung, wie sie bei BFD und FO üblich war. www.wikipedia.de -------------------------

Montag, 24. Juli 2006  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri DFB kann dritte Dampflokomotive in Betrieb nehmen Die ehemals im Besitz der Furka-Oberalp-Bahn befindliche Lok 4 ging 1997 leihweise an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke über. Nachdem sie in der DFB-Werkstätte Chur betriebsfähig aufgearbeitet wurde, kann sie als dritte Dampflokomotive der DFB in Betrieb genommen werden. Die Lok wurde historisch korrekt restauriert und vollständig schwarz lackiert. Anlässlich der Eröffnung des Streckenabschnitts Gletsch–Oberwald im Jahr 2010 geht die Lok als Geschenk an die DFB über. www.wikipedia.de -------------------------

Montag, 10. September 2007  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Übergabe einer Elektrolokomotive an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke HGe 4/4 I Nr. 16, die nach einem Umbau für Pendelzugbetrieb 1987 als Reserve für die Pendelzüge Täsch–Zermatt in Einsatz kam und bei Dienstzügen eingesetzt wurde, wird zu einem symbolischen Preis an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke verkauft. Die Lokomotive wird in Gletsch abgestellt. www.wikipedia.de (2016) www.wikipedia.de -------------------------

Dienstag, 12. Oktober 2010  - Mobilität und Verkehr erkehr, Die Eisenbahn in Uri Letzter FO-Triebwagen wird der DFB übergeben Von den ursprünglich fünf Triebwagen des Typs BCFhe 2/4 ist nur die Nr. 41 erhalten geblieben. Dieses Fahrzeug ist seit 2001 im Depot Glisergrund der Matterhorn Gotthard Bahn abgestellt. Nun wird dieser an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) übergeben. In Realp abgestellt soll dieser für neue Einsätze genutzt werden. Es wird überprüft, ob ein Einsatz mit einem Dieselgeneratorwagen auf der alten Bergstrecke Oberwald-Gletsch(-Realp) möglich ist. www.wikipedia.de (2016) -------------------------