Lokomotiven auf Urner Geleisen

Eine Re 4/4 I (10003) in Göschenen bei der Ausfahrt des Gotthardtunnels (ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Fotograf: Bärtschi, Hans-Peter / SIK_01-014308 / CC BY-SA 4.0). SBB Re 4/4 I Baujahr: 1946-1948, 1950-1951 Spurbreite: 1435 mm (Normalspur) Antrieb: 4 Hersteller: SLM, BBC, MFO, SAAS Länge (m): 14.9 Gewicht (t): 57 Geschwindigkeit (km/h): 125 Leistung: 2520 PS Betriebsnummern: 10027-10050 (401-450) Ausrangierung: 1996-1998 Die Re 4/4’ ist eine ab dem Jahr 1946 gebaute leichte elektrische Schnellzuglokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen die in zwei unterschiedlichen Serien gebaut wurde. Diese Lokomotiven sind die ersten Drehgestelllokomotiven der SBB. Die zweite Serie hatte keine elektrische Bremse und konnte auch nicht von einem Steuerwagen oder einer zweiten Lokomotive aus ferngesteuert werden. Die Zahl der Umbauten und Veränderungen war vielfältig. Wichtigste Veränderung war der Einbau der Vielfachsteuerung bei den Lokomotiven 409–426. Die Lokomotiven verkehrten lange Zeit im Schnellzugdienst. Die Lokomotiven der ersten Serie kamen dank ihrer Pendelzugfähigkeit in einen lang dauernden Einsatz im Regionalverkehr («Bummler»). Sie konnten dabei ihre Leistungsfähigkeit auch auf Bergstrecken wie den Gotthardrampen nochmals eindrücklich unter Beweis stellen. Als damals einzige Lokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h waren die Re 4/4 I. Häufige Einsätze leisteten die Lokomotiven auch im Vorspanndienst vor jeder Art von Zügen, am Anfang ihrer Karriere sogar vor Dampflokomotiven. Die SBB erhalten die zwei Lokomotiven 10001 (1. Serie, Zustand 1950er Jahre, Standort Olten) und 10044 (2. Serie, Standort Rapperswil) im Bestand der historischen Triebfahrzeuge, sie gingen in die Stiftung Historisches Erbe der SBB über. Neun Lokomotiven wurden verkauft. Die restlichen Lokomotiven wurden abgebrochen. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2024)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE