Lokomotiven auf Urner Geleisen

BE 4/7 Nr. 12502 (SBB historic, www,wikipedia.de) SBB BeE 4/7 Baujahr: 1921-1922 Spurbreite: 1435 mm (Normalspur) Antrieb: 8 Elektromotoren Hersteller: Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) / Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Länge (m): 16.24 Gewicht (t): 111 Geschwindigkeit (km/h): 75 / 80 km/h Leistung: 1170 Betriebsnummern: 12501-12506 Ausrangierung: 1966-1976 Die Be 4/7 war eine elektrische Drehgestelllokomotive für den Einsatz auf der Gotthardstrecke der SBB. Parallel zur zweiten Serie der Be 4/6 beschloss die SBB, eine neuartige Lokomotive zu bestellen, die in vielfacher Hinsicht von den anderen bestellten Lokomotivtypen abwich. Die Firma SAAS hatte zusammen mit der SLM eine Lokomotive offeriert, die keinen Stangenantrieb hatte, sondern einen Einzelachsantrieb. Die SBB verlangten von der Industrie die Erfüllung folgendes Pflichtenheft: - Höchstgeschwindigkeit 75 km/h - Beförderung von 300 t Anhängelast auf 26 ‰ Steigung bei 50 km/h - Sicheres Anfahren auf 26 ‰ Steigung und Beschleunigen derselben Last auf 50 km/h in 4 Minuten - drei Hin- und Rückfahrten Luzern – Chiasso innerhalb 24 Stunden (1'360 km) - Elektrische Bremse zur Abbremsung des Lokomotivgewichtes im Gefälle - Möglichkeit der Vielfachsteuerung. Das Fahrwerk bestand aus zwei Drehgestellen. Die zusätzliche Achse, die der Lokomotive die asymmetrische Achsfolge gab, war notwendig, da man die statische Achslast von 18,5 t nicht überschreiten wollte. In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wurde die Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h auf 80 km/h erhöht. Die Auslieferung aller sechs Lokomotiven war Mitte 1922 abgeschlossen. Ihren Einsatz begann die Be E 4/7 am Gotthard im Mai 1923 vom Depot Erstfeld aus. Alle sechs Maschinen waren von 1923 bis 1928 im Umlaufplan. Bis 1927 erfolgte ihr Einsatz vom Depot Erstfeld aus, anschliessend vom Depot Bellinzona. Die Lokomotiven waren beim Fahrpersonal sehr beliebt, da sie verglichen mit der holprigen Be 4/6 eine ausgezeichnete Laufruhe hatten. Deshalb waren in den Plänen meistens alle sechs Lokomotiven eingesetzt. Als ab Mai 1928 die ersten Ae 4/7 am Gotthard auftauchten, wurden die Be-Maschinen nach und nach verschoben. Die Be 4/7 wurde im März 1966 wegen gravierender Fahrmotorschäden als erste ausgemustert. Die restlichen wurden bis 1976 ausser Dienst gestellt. Die Nummer 12504 blieb bei SBB Historic betriebsfähig erhalten. Neben allen Vorzügen waren die grösste Schwäche der Lokomotiven die Schraubenfedern des Einzelachsantriebes, denn diese brachen häufig. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2024)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1921-1976

Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

1921  / Dienstag, 18. Oktober 1921 Die Gotthardlok Be 4/7 wird von der SBB übernommen Die Be 4/7 12501 wird von den SBB übernommen und für Probefahrten zwischen Bern und Thun eingesetzt. Ende Dezember 1921 wird sie für Anfahrversuche auf der Gotthard-Nordrampe verschoben. Es soll der Beweis erbracht werden, dass sie in Bezug der Leistung den Be 4/6 ebenbürtig ist. Im Rahmen dieser Versuche beschleunigt sie einen Versuchszug von 300 t Anhängelast innerhalb von 2 Minuten aus dem Stand auf 50 km/h. www.wikipedia,ch (2024)