Lokomotiven auf Urner Geleisen

Der Trans Europe Express Rae II TEE oberhalb von Wassen (2004), Aufnahme von Christoph Hurni, Bern. SBB RAe TEE II Baujahr: 1961-1967 Spurbreite: 1435 mm (Normalspur) Antrieb: Hersteller: SIG Neuhausen (SH); Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) Länge (m): 149,76 (sechsteilig); 126,334 fünfteilig Gewicht (t): 296 Geschwindigkeit (km/h): 160 Leistung: 2310 Betriebsnummern: 1051-1055 Ausrangierung: 1995-2000 Sitzplätze: 168 (1. Klasse sechsteilig), 126 (1. Klasse fünfteilig); 54 (Speisewagen) Der RAe TEE II, später umgebaut in RABe EC, ist ein elektrischer Schnelltriebwagenzug der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der ab den 1960er Jahren auf verschiedenen TEE-Verbindungen eingesetzt wurde. Die Bezeichnung TEE war die Abkürzung für Trans-Europ-Express. Der Zug ist für vier Stromsysteme ausgelegt, was ihn universell in Europa einsetzbar machte. Zum Einsatz kamen diese Triebzüge ursprünglich auf folgenden TEE-Verbindungen: - TEE «Gottardo» Zürich – Milano - TEE «Cisalpin» Milano – Paris - TEE «Ticino» Milano – Zürich Die Züge bestachen mit der Viersystemfähigkeit, welche einen Aufenthalt an den Landesgrenzen überflüssig machte. Sie boten nur Sitzplätze der ersten Klasse an. Zum ersten Mal konnten Damen und Herren getrennte Toiletten benutzen. Die Waschbecken waren mit Kalt- und Warmwasserhähnen ausgestattet. Die doppelt verglasten Wagenfenster waren mit elektrisch angetriebenen Lamellenstoren ausgerüstet und konnten mittels Druckschalter einzeln bedient werden. Die Führerstände konnten durch eine grosse Glasscheibe eingesehen werden. Bei Lawinengefahr erhielten die RAe TEE II auf der Gotthardstrecke Vorspann mit einer 120 Tonnen schweren Ae-6/6-Lokomotive. Sonst hätte die Gefahr bestanden, dass der leichte Steuerwagen bei Schneerutschen auf die Gleise entgleist wäre. Nach 30 Einsatzjahren wurden die Züge 1988/89 umgebaut und es wurden auch Sitze in der zweiten Klasse angeboten. Das klassische Farbbild Elfenbein/Rot verschwand und sie wurden in Hellgrau/Dunkelgrau gehalten, was ihnen den Übernamen «Graue Maus» einbrachte. Die umgebauten Züge wurden auf den Strecken Zürich–Mailand und Zürich–Stuttgart eingesetzt, ehe sie auf Grund häufiger Störungen nur noch als Zubringer zu TGV-Zügen verwendet wurden. Der Zug mit der Nummer 1053 wird seit dem Umbau im Jahre 2003 bis 2009 in der originalen TEE-Farbgebung von SBB Historic (Stiftung Historisches Erbe der SBB) betrieben. 2012 wurde eine Revision durchgeführt, damit er wieder eingesetzt werden kann. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2021)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1961-1988

Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

1988  / Samstag, 24. September 1988 Letzte Fahrt des TEE Als letzter internationaler TEE fährt der «Gottardo» zum letzten Mal von Milano nach Zürich. www.wikipedia.de (2021)